冷藏運輸上，目前我國在冷凍中用于運輸的專門車輛很大部分來自于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業化的冷凍物流冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬立方米，相比市場需求而言缺口仍然較大，而且各類冷凍物流冷庫的結構并不合理，大型冷庫項目較多，批發零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還比較落后;城市銷售市場冷庫發展較快，產地加工冷庫建設比較緩慢。冷藏車數量嚴重不足。車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規范式的保鮮冷凍運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品的流通提供質量保障。冷凍物流率，即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發達國家均達到80%～90%。
缺乏國家標準固然掣肘冷凍物流發展，但更使行業困擾的是，即便有了標準，也缺乏監管者去嚴格要求企業執行。目前冷凍物流各環節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準，冷凍物流各環節的信息資源難以實現有效銜接，在發達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規范在我國尚處于推廣的起步階段。
目前，我國物流行業在接受了國家關于冷凍物流行業振興的政策支持之后，各地物流園區中心開始如火如荼的建設，想通過硬件資源的極大豐富來帶動行業跨越式發展，然而，中國目前的信息化流程沒有形成環狀流通，企業內外信息脫節，這在很大程度上造成了供應鏈上資源的浪費。對于冷凍物流業務的需求者來說，在選擇合適自己的第三方物流企業時，該物流企業的信息化程度，也是衡量其服務能力的一個重要指標，從這個角度講，完整的信息化投入算得上是物流企業一項價值頗豐的資產。
