旅客運輸場所是一個流動性極強的公共空間，而車站、機場以及公交巴士、出租車等各類旅運場所和交通工具還是一個相對狹小和密閉的空間，一旦空氣中彌漫煙草煙霧，將會極大地損害身體健康。市衛生和人口計生委孫美華副主任在啟動儀式上表示，創建無煙的旅客運輸場所，能最大限度地保護大家的健康。
吸煙和二手煙恰恰是導致慢性病發生和死亡的最重要的危險因素。2009年，深圳慢性病流行病學調查數據顯示，15歲以上男性居民吸煙率39.4%，44%的人群遭受二手煙污染。在有人吸煙的狀況下，室內PM2.5，90%以上均源于“二手煙”。
交通客運場所PM值較兩年前下降
記者從昨日的啟動儀式現場了解到，深圳公共交通工具和各客運場所PM2.5值近兩年有所改善。2010年4月市衛生和人口計生委曾對公共交通工具和各客運場所做了一次調查，而今年4月在相同的監測點完成了同樣的調查，以深圳機場某監測點為例，2010年4月調查結果室內PM2.5平均濃度為121微克/立方米，遠超過世界衛生組織推薦的25微克/立方米的水平。“而2年后的調查結果室內PM2.5平均濃度降低至34微克/立方米。”孫美華介紹。
據介紹，市衛生人口計生委已經組織專家編印了《深圳市無煙旅客運輸場所創建工作技術指南》、《深圳市司乘人員控煙手冊》等有關資料。根據指南，交通運輸企業要制定處理違規抽煙的操作辦法，“例如初次違規的員工給予口頭警告，再次違規給予書面警告，第三次違規將給予通報批評，同時取消該年度評優評先的資格”。
的士抽煙現象仍需改善
根據市慢病促進中心的調查，在公共交通工具中，出租車抽煙情況相對比較嚴重。深圳市鵬程出租車公司的李師傅告訴記者，自己也抽，不過一般是把車停在路邊，因為公司管理比較嚴格。平時很難阻止乘客在車內抽煙，“尤其是夏天在車里抽煙，味兒半天都散不出去。我們只有勸阻，說一句，如果乘客要照抽，也沒有辦法。”他表示。
昨日活動現場，旅運場所管理者代表宣讀了“無煙交通、健康出行”承諾書。
市衛生和人口計生委疾控處處長林漢城昨日在現場接受采訪時表示:“無煙交通 健康出行”啟動以后，司乘人員要帶頭創建無煙環境，帶動公交車、出租車等交通工具上旅客一起控煙。林漢城介紹，根據慢病中心的調查，的士司機在空車的時候吸煙多，導致車內煙味重，“不過，在啟動后，如果乘客在車上看到司機仍然抽煙可以勸阻司機不要吸煙。”
