在近日中日釣魚島爭端愈演愈烈之時，中日釣魚島爭端已對鑄造鋁合金行業造成了一定影響，在華日系汽車產量下滑，導致相關的配套零部件廠降低對鋁合金錠的采購，而更大沖擊或將出現在10月。
日本是中國鑄造鋁合金最主要出口國。據統計，2011年我國出口日本的鋁合金錠占總出口量的48.5%。與國內數家大型出口企業溝通，發現目前出口日本的鋁合金錠數量較前期并未出現明顯變化，主要出口國別占比也相對穩定，且企業普遍表示依然看好短期之內對日出口。這主要是因為中日地理位置相近，海運成本優勢明顯，且中國龐大的供應量是其他國家難以取代，這也是日本企業維持正常生產的重要保障。
相較于對日出口，中日釣魚島爭端對在華日系企業生產的影響則不容忽視。以鑄造鋁合金主要消費終端-汽車行業為例，繼9月19日廣州、鄭州、天津等地主流日系車企停產兩天之后，豐田汽車原定“十一”長假期間關停位于廣東省的主要中國工廠，如今決定從9月26日開始放假，比原計劃多4天，共計12天，廣汽豐田兩班倒月產量為3萬輛，在10月8日恢復生產后只維持做一休一式的生產。由此看來，日系車企減產或難避免。
就此與數家主供日系車的鑄造鋁合金企業深入交流，了解到近期日系車企短暫停產，致使配套的零部件廠鋁合金錠采購量出現下滑，但目前下滑幅度有限。然而從汽車銷售數據看，2011年，日系車在華市場占有率在23.8%，占據汽車銷量的頭把交椅；而今年1-7月日系汽車在中國市場占有率僅21.6%，低于德系汽車的23%。經此次中日釣魚島爭端，國內反日情緒強烈，抵制日貨呼聲高漲，預計日系車在華市場占有率或將呈現更大幅度下滑。日系車企減產勢在必行，其配套零部件廠鋁合金錠采購也將下滑。主供日系車的鑄造鋁合金企業普遍擔憂釣魚島爭端將持續并升溫，難以忽視，更大程度的消極影響可能會在10月之后顯現。
專家認為，日系車企作為鑄造鋁合金企業優質客戶，其巨大的需求優勢或將逐漸削弱。隨著日系車需求持續將少，鑄造鋁合金企業逐漸減少對日系車企產業鏈客戶的依賴，規避釣魚島爭端等以后可能發生的此類政治風險或將成為大勢所趨。也將就釣魚島爭端對鑄造鋁合金行業的后期影響持續追蹤。
